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华体会hth怎么样:波形管的用途
时间：2025-09-03 06:18:25 来源：华体会hth怎么样 点击：
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作为新型材料波形钢板的轧制始于1784年，当时英国出现了第一台轧制波形钢板的专用设备。由于钢板的供给不足，波形钢板未能及时得到推广应用。直到1890年之后，随着钢铁工业的发展．钢板的供应有了保障．波形钢板的应用迅速扩大。1896年．首次出现了利用波形钢板卷制的钢管，并被用作涵管。随着应用经验的积累，波形钢管的直径不断增大，达到2．4 m以上。当时的波形钢管都是工厂直接卷制而成的。到1931年，人们成功地开发了利用渡形结构钢片进行工地现场组拼的技术。到目前为止，这种组拼结构的最大跨径已超过15 m波形钢板结构以其独有的特点．被大范围的应用于各种工程中。在北美地区，公路工程中的涵洞(管)、小桥、挡土墙等结构物有很大一部分是用波形钢板制作而成的。
对道路涵洞来说, 涵洞的不均匀沉降是其破坏的主要型式之一。从材料与结构和功能的本质关系上分析, 采用柔性、高强度的钢波纹管涵洞, 不仅仅具备适应地基与基础变形的能力, 能解决因地基基础不均匀沉降导致的涵洞破坏问题, 更好地发挥钢结构的优势。金属波纹管涵具有自重轻、运输方便、施工便捷简单且施工工期短、造价低、对地基扰动小、对基础要求较低、适应变形性能好的优点, 金属波纹管涵还具有比较强的抗拉、抗剪和抗疲劳能力。金属波纹管涵洞具有比较广泛的应用前景。能够很好的满足多年冻土、软土、膨胀土、湿陷性黄土等因地基因素引起不均匀沉降对涵洞结构拉应力的特殊需求。文章通过试验从不同侧面研究其受力大小、应力集中位置及峰谷之间的关系。
(1)重量轻。以内径1．5 m的涵管为倒，波形钢板制作的涵管每米重量为7l～396 kg(依制作流程与工艺、波纹型式及钢板厚度而定)，仅为钢筋混凝土涵管重量的4 ～22 ，这给施工带来了极大的方便，采用小型起重机械就可以安装；同时，转运和装卸费用也大大减少。
(2)耐久性好 已有的结构实例显示，镀锌波形钢板结构的常规使用的寿命可达到75年以上，对于通常的工程来说，这样的常规使用的寿命可完全满足要求。
(3)采用工厂化生产。波形钢板结构或构件是在工厂成批生产的，这样，产品成本大幅度的降低，质量稳定可靠，在不过多增加成本的情况下．能制作出适应工程不一样的需要的各种形状的结构产品。
(4)施工和安装方便。由于波形钢板结构的安装过程是简单的栓接和就位过程．固此，旋工人员不必经过特殊培训即可操作。
(5) 施工全套工艺流程中对地基扰动小，热阻小，对土层的热扰动小。不渗水，有利于保持多年冻土地区的水热平衡，保护冻土，达到高寒地区涵洞工程的整治目的。
(2)施工全套工艺流程中易发生变形，产生过多的位移和塑性铰，造成结构的连续性倒塌或永久变形。
(4)防止腐烂的性能差。钢材易被空气中的水蒸气腐蚀，降低强度，造成不可避免的损失。在设计施工全套工艺流程中应加强防止腐烂的性能，如在钢材表面镀锌等。
(1)肋条形钢板挡土墙。采用肋条形钢板制作而成．其外表美观，安装灵活方便，耐久性好。
(2)钢板桩 将钢板轧成槽形后翩成钢板桩，作为施工开挖时的临时防护工程，施工速度快，可重复使用，造价低廉。
(3)路侧护栏 “w”形波形钢板护栏被广泛用作公路路侧防撞护栏，由于具有较高的强度和良好的弹性．当高速行驶的汽车与之相撞时，既可阻止汽车驶出公路，又可避免对车辆造成过大的破坏。目前，波形钢护栏已成为高速公路最常用的防撞护栏
(4)厂房屋面。波形钢板重量轻，拥有非常良好的防渗漏性能，加上近年来彩色钢板技术的普及，彩色波形钢板被大量用作各种大跨度工厂厂房屋面。
(5)粮仓。利用波形钢板拼接制成的粮仓具有强度高、防水性好、占地面积小、拼装方便等优点。
(6)涵洞(管)、下水管及公用设施通道 大直径波形钢板重量小，敷设方便，被广泛用作公路排水涵洞(管)、城市下水管道，大直径管道还可作为电力线路、通讯线缆及燃气管道等公用设施的公用通道(被称为“城市公用设撼共同沟 )。
(7)通道和跨线桥。采用结构钢片组拼技术，波形钢板结构跨径已达到15 m 以上，可拿来建造公路通道和各种跨线、 波形钢板结构与钢筋混凝土结构的区别
以涵管为例，波形钢板卷制的涵管是柔性结构，钢筋混凝土涵管是刚性结构，二者在荷载作用下的表现是不同的。当垂直荷载作用于波形钢板涵管时，其断面形状会发生微小变化，通过与周围土体的相互作用，使荷载有效传递给周围土体；而当荷载作用于钢筋混凝土涵管时，其形状基本不发生明显的变化，荷载大部分由涵管底部土体承担。波形钢板涵管底部压力明显比钢筋混凝土涵管底部压力小，而且由于断面的微小变化，使其周边径向压力更趋均匀。有关试验数据表明，波形钢板涵管仅承担其上部荷载的6% ．其余4% 由周围土体承担。
由于波形钢板涵管将荷载分摊到周围土体，形成土-结构相互作用体系一同承担荷载，涵管底部压力较小，因此不必对其基础进行特殊处理，相反，基底部分要相对松散，以利于土-结构相互作用体系的形成，这样，就省去了钢筋混凝土涵管所需的污工基础，使得结构物综合造价减少。
钢板符合GB/ T 912 或GB/ T 3274 的规定, 钢板牌号为Q2352A ,其化学成分及力学性能符合GB/ T 700 的规定;连接波纹钢板高强螺栓采用40Cr 钢材料制作,钢的化学成分及力学性能符合GB/ T 3077 的规定,螺栓的性能指标符合GB/ T 1231 中性能等级为8. 8 的规定。
(1) 钢波纹管涵洞的管底径向土压力最大, 而管下部1/4 处的土压力最小。
(2) 当填土高度为0. 3m 时, 钢波纹管涵洞的管顶附近在施工活载的作用下,存在比较大的应力集中现象。管顶填土118m 及以下时, 施工荷载将控制设计。
(3) 钢波纹管涵洞的管顶、管侧沿着波形(断面) 方向呈现出不同的应力应变变化趋势, 波峰和波谷处以及内、外侧、切向和轴向的应力应变呈现出管顶与管侧相反的拉压变化规律。
（1）波纹管的切向应力有着非常明显的规律性，即切向应力随着测点于中性轴相对位子的变化而变化
（2）与圬工涵洞相比，波纹管具有优越的力学性能和可观的经济效益，因此具有很大的推广价值，在我国有很广阔的发展前途。但是，波纹管的设计、施工规范在我国还不成熟，需要参考国外经验和规范制定相应的规范，为波纹管结构的推广应用提供技术支持。
涵洞地基基础的不均匀沉降是导致涵洞破坏的重要的因素之一。从材料和结构上分析，采用柔性，高强的波纹管涵洞，具有适应基础变形的能力，能解决基础不均匀沉降导致的涵洞破坏问题。波纹管的施工宜在暖季，气温高于零度，一般在我国北方宜在四月底以后至十一月初；寒冷地区宜控制在五月底至十月初；局部寒冷地区宜控制在六月至九月。
钢波纹管涵在多年冻土、膨胀土、软土、湿陷性黄土等地区的高填方路基中,与钢筋混凝土板涵、拱涵、箱涵相比有着非常明显的优势。尤其是在工期短的地区和抢险保通工程中,钢波纹管涵更能体现其明显的社会效益和经济效益。
钢波纹管具有优越的力学性能和可观的经济效益，因此具有很大的推广价值，波纹管在国外已形成较成熟的设计和施工工艺,但在国内属于新材料、新技术,其应用效果需通过进一步的实体检验。设计实施工程人员应逐步建立适合于我国关于波形钢板结构物的设计、施工、检测、监测和维护管理标准,促进波形钢板在国内的应用。
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